JYZ MOTORSPORT杰天赛车

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车手积分榜

Pos	Driver															Total
1.		S. LOEB	10	27	21	16										74
2.		M. HIRVONEN	25	21	12	14										72
3.		S. OGIER	15	R	26	28										69
4.		J. LATVALA	16	15	17	18										66
5.		P. SOLBERG	10	13	8	R										31
6.		M. OSTBERG	18	10	0	0										28
7.		M. WILSON	2	R	10	10										22
8.		K. RAIKKONEN	4	-	6	8										18
9.		F. VILLAGRA	-	2	4	6										12
10.		H. SOLBERG	0	8	2	0										10
11.		P. ANDERSSON	6	-	-	-										6
12.		M. PROKOP	0	6	-	-										6
13.		K. AL QASSIMI	1	-	0	4										5
14.		J. HANNINEN	-	4	-	-										4
15.		D. KUIPERS	0	R	1	2										3
16.		O. TANAK	-	1	-	-										1
17.		B. SOUSA				1										1
18.		N. AL-ATTIYAH	-	Excl	-	R

4月16日，在约旦死海岸边举行的WRC第四站的比赛落下帷幕，经过惊心动魄的最后8个赛段115公里的争夺，雪铁龙车队的新秀奥吉尔以0.2秒的优势力压福特车队的拉特瓦拉夺冠，勒布落后奥吉尔27.7秒名列第三，希沃宁名列第四，昨天排名第四的皮特索伯格在第十七赛段撞车退出比赛。

在昨天的赛后采访中奥吉尔认为今天的比赛将非常艰苦，虽然自己领先半分钟，但第一位发车的劣势将使自己很被动，前四名车手都有机会获得胜利。果然在今天一开始，承担“扫路”任务的奥吉尔就被松散的沙砾所困扰，在结束上午四个赛段(第十三至第十六赛段)后，奥吉尔半分钟的领先优势已经被缩减到18.9秒。

排在第二位发车的勒布有奥吉尔在前面扫路轻松了很多，上午分别拿下第十三和十六赛段的最快，把同奥吉尔的差距缩减到20.7秒，但排在第三位发车的福特车队拉特瓦拉表现更加出色，虽然在上午的四个赛段中他没有拿下一个最快成绩，但他全部赛段第二的成绩使他成功超越勒布升至总排名第二，落后奥吉尔18.9秒。

在下午四个重复赛段(第十七至二十赛段)的比赛中，拉特瓦拉再次掀起一轮进攻狂潮，连续拿下第十七、十八和十九赛段的最快，不断缩小与奥吉尔的差距，并在第十九赛段结束后领先奥吉尔0.5秒位居第一。在关键的最后一个赛段(Power Stage，全长10.5公里)中，最后一个发车(为提高电视转播精彩程度，最后的Power Stage采用倒序发车)的奥吉尔拿下全场最快，赛段成绩领先拉特瓦拉0.7秒，总成绩领先0.2秒获得最后的胜利。

如此微弱的优势领先夺冠，打破了格隆霍姆2007年在新西兰0.3秒战胜勒布夺冠的最小差距的WRC纪录。这是奥吉尔在2011年继第三站葡萄牙夺冠后的第二场胜利，也是2011年WRC实行Power Stage奖励积分(赛段前三名车手分别获得3分、2分、1分)以来第一位同时获得全场胜利和Power Stage胜利的车手。奥吉尔也成为WRC2011赛季前四站比赛中唯一获得两场胜利的车手，拉特瓦拉也继续着他2011赛季每站都登上领奖台的纪录。

面对拉特瓦拉惊人的表现，已经无力追赶的勒布只能放弃，放慢速度保护轮胎把全部精力放在最后的Power Stage，但在队友奥吉尔的出色发挥下，勒布在Power Stage落后奥吉尔0.3秒获得第三名，全场总成绩落后奥吉尔27.7秒排名第三。

昨天饱受“扫路”困扰的福特车队另一位车手希沃宁今天第五位发车，面对已经被清扫干净的赛道，芬兰人在上午连续拿下第十四和十五赛段的最快，无奈落后太多已无力回天。在第十七赛段皮特索伯格退赛后，上升到第四位的希沃宁同勒布一样保护轮胎把目标放在最后Power Stage的争夺，但他在Power Stage中还是以0.04秒的劣势输给了更加出色的奥吉尔，最后总成绩落后奥吉尔2分44秒7排名第四。

昨天发挥出色的芬兰冰人莱科宁今天由于赛车调教等原因表现不佳，被斯托巴特福特车队的威尔森超越最后排名第六，威尔森排名第五，阿根廷国内冠军维拉格拉排名第七，驾驶福特Fiesta参加S2000组达喀尔2011年冠军阿提亚昨天排名全场第十，遥遥领先S2000组其他对手，但在今天的第一个赛段(第十三赛段)就因为发动机故障退出比赛，这也是卡塔尔人继墨西哥站获得S2000组胜利但因技术违规被取消成绩后连续遭受的第二次打击。

目前在车手积分榜上勒布以74分领先，希沃宁72分位居次席，奥吉尔69分排名第三，拉特瓦拉66分排名第四，雪铁龙车队和福特车队积分都为130分，WRC第五站的比赛将于5月5日至8日在意大利的撒丁岛举行。

经过三天的激烈争夺，2011年“温都水城”杯(五大连池)中国汽车拉力锦标赛于3月6日下午圆满落幕，一汽大众庆洋高尔夫车队的陈德安/路明以 3小时7分52秒3的成绩荣获本场比赛全场冠军，掌上车市风行拉力车队的王翔/张国宇和一汽大众庆洋高尔夫车队的李国静/张云东分获全场亚军和季军。

国家组：陈德安最后逆转夺冠

当天的比赛仍在山口湖和水域国际风景区进行，共3个赛段，赛段里程81.91公里。暗藏玄机的冰雪赛道把以往CRC国际组垄断前几名的情况彻底打破，国家组赛车一举拿下总成绩前三名在历年CRC比赛中尚属首次。上个赛季的两强一汽大众庆洋高尔夫车队和上海大众斯柯达红牛车队并未在本场比赛中正面交锋。而获得了新赞助商的掌上车市风行拉力车队王翔则在比赛一开始便体现出了他在冰雪赛中的优势。不过当天的比赛中，虽然谭卓勇的失误让王翔成为了全场冠军的有力争夺者，他也拿下了上午两个赛段的最快成绩，然而在最后一个赛段SS8的失误却让王翔损失了近三分钟，最终落后42.2秒不得不将冠军拱手让给一汽大众庆洋高尔夫车队的陈德安。

陈德安夺得本站比赛的全场冠军也创造了国家组两驱赛车首次在CRC比赛中夺得全场冠军的记录，对于自己的表现陈德安赛后表示满意，但也提到了王翔的赛车在比赛中的速度让他感到恐怖，如果对手没有失误冠军只是奢望。一汽大众庆洋高尔夫车队凭借着李国静的第三名也成功获得了今年首创的国家组厂商队杯冠军，车队经理伊建军对车队本站比赛所取得的成绩非常满意。掌上车市风行拉力车队则获得了2升国家组队赛冠军。

国家组1.6升组和去年不同，莲花赛车队在本场比赛中给卫冕冠军上海大众斯柯达红牛车队造成了极大压力。虽然林德伟/乐柯鹏在昨天比赛结束后领先，但莲花车队首次参加冰雪赛的胡云飞/杨国祥始终能够跟住台湾小将的节奏。林德伟在当天上午的比赛中刹车片出现问题损失了不少时间，而莲花车队的胡云飞由于在SS7遭遇机械故障遗憾退赛彻底葬送了莲花的车手冠军梦。张宇明/姜伟涛稳定完成比赛获得冠军。今年规则调整，报名厂商队杯的车组不得同时报名队赛杯，上海大众斯柯达红牛车队虽然包揽该组别车手冠亚军，但因为车队报名的是国家组厂商队杯，仍然只能把1.6升队赛杯的第一名奖杯拱手让给了莲花赛车队，屈居国家组厂商队杯亚军。

1.4升组的角逐由于仅有长安铃木永驰拉力车队一支车队参赛，虽然该组没有车辆完赛，但凭借李科在第2比赛日补赛获得比赛日积分而拿到了该组车队冠军。在CRC Car组方面，首日比赛一汽大众庆洋高尔夫车队的许新和奇瑞星飞腾车队的谢春旭、王东江退赛后，东风雪铁龙世嘉胜宇电掣车队的苏志强虽然在比赛中出现赛车无法给油的小问题，但依靠稳定的发挥完成比赛夺得了该组冠军。沈阳天合科鲁兹车队的赵永国的赛车从超级短道赛开始便遭遇了动力不足，但是赵永国最终还是将科鲁兹赛车带回了终点获得了S4组冠军。而赵永国的队友女车手徐阳/赵玲虽然在昨天遭遇陷车，挖雪耽误了近20分钟，但仍以全场第21完赛，获得巾帼杯。

国际组：樊晓成就华南虎拉力首冠

尽管在昨天比赛结束后，广西速一车队的谭卓勇/王少伟建立了1分49秒7的巨大优势，然而他却在当天的比赛中遭遇了始料未及的事故。为了能够确保冠军谭卓勇在当天第一个赛道驾驶地较为保守，这也让他在距离SS6终点四公里处由于赛车扭矩不够尾部撞上雪墙并陷车，无奈谭卓勇只能和领航下车挖雪，整个过程耗费了近28分钟，虽然谭卓勇坚持完成了比赛，但却无奈和冠军失之交臂位列全场十七，赛后谭卓勇在接受多家媒体采访时表达了失望之情。

由于本站比赛仅有两支车队角逐国际组冠军，在谭卓勇丢掉领先位置后。玛吉斯轮胎华南虎车队的樊晓/邹晓松最终驾驶着“带病”的赛车完成了比赛夺得了国际组冠军，这也是在越野赛场获奖无数的华南虎车队参与CRC以来取得的第一个组别冠军。虽然在超级短道赛一马当先，但樊晓在昨日比赛中遭遇的水温过高问题仍在当天的比赛中困扰着他，只能无奈的退出了全场总冠军的争夺战。以个人身份参赛的翟德才/孙喜民获得国际组第三名。

由于广西速一车队的另外两名车手退赛，国际组队赛冠军归属玛吉斯轮胎华南虎车队。

五大连池首次办赛圆满成功

本站比赛经国家体育总局批准的2011年度全国体育竞赛项目，同时，中国汽联已将该项赛事向国际汽联申请注册为地区性国际赛事。比赛由中国汽车运动联合会、黑龙江省体育局和黑河市人民政府主办，五大连池市人民政府和黑龙江省汽车摩托车运动协会承办。

随着“温都水城”杯2011年五大连池中国汽车拉力锦标赛的圆满落幕，五大连池这座以火山矿泉、休闲养生闻名的旅游休闲城市在比赛的推动下也向被海内外宾客熟知。

当地政府结合赛事活动，同期举办了火山冰雪文化节、矿泉美食节，使人们在体验冰雪赛车运动的紧张、惊险之余，又得以放松身心，品味独具特色的地域文化与民俗风情。此外，车手与车迷、市民亲密互动的媒体推介日、两场文艺演出、焰火晚会、东北大秧歌、冰雪摄影大赛等丰富多彩的活动，更使得整个赛事期间亮点频现。

在本站赛事中，新华社、人民日报、中新社、中央电视台、中国体育报、汽车导报、新浪网以及地方报纸、电视台、网站等百余家新闻媒体以强大的阵容对赛事和五大连池市展开全面、实时、立体的宣传报道。冰雪汽车运动的惊险、刺激、愉悦、挑战，五大连池的地理、生态、文化、商机，将唤起现代都市人群对行走的渴望，对自然气息的向往，对火热生活的热爱。通过本次赛事的举办，进一步地提升了五大连池城市知名度、美誉度和影响力。

结束了本场比赛之后，中国汽车拉力锦标赛将于7月1日至3日移师贵州凯里。

北京时间3月6日晚，2011赛季世界汽车拉力锦标赛(WRC)年度第二站——墨西哥站落下帷幕。雪铁龙车手勒布夺冠，这同时也是他职业生涯中在墨西哥拿到的第五个冠军。法国人最大的对手奥吉尔在最后一天撞车退赛。

墨西哥站的比赛几乎是勒布和奥吉尔的对台戏，两人交替领先竞争激烈的令人窒息。第一天是属于奥吉尔的时间，1983年出生的法国人一开始掌握着场上的主导权。勒布从周六开始发力，但发生在SS15的变速箱问题却绊住了他的脚步，由于达到晚点他被罚时50秒。

这使得奥吉尔又回到了首位，但是运气并不总站在他一边，发生在周日的事故彻底毁了他的比赛。星期天早上的第一个赛段，奥吉尔因走线失误撞上岩石，导致DS3左前悬损坏严重无法及时修复，不得不提前手工。勒布最终笑道了最后。

WRC之王在赛后感叹说：“这是个非常艰苦的周末，同奥吉尔的恶战直到昨天才结束，他真的冲的非常，非常之猛。”

拿到个人职业生涯中第63个分站冠军的法国人同时对雪铁龙新车给予了肯定，他说：“我认为我们真的实现一个完美的周末，期间的确遇到了一些麻烦，但是对于一辆新车而言并不是太多。我对赛车的性能感到满意，DS3是非常快的。”

获得本站比赛第二和第三名的分别是希沃宁和拉特瓦拉，芬兰车手基米-莱科宁没有参加这站比赛。在第一个赛段获胜，同时名列本站比赛总成绩第七名的阿提亚，赛后因燃油通风阀检查违规，成绩被取消。

“根据技术检查结果，由于阿提亚驾驶的23号赛车燃油通风阀不符合技术规则，干事决定取消其在墨西哥拉力赛的成绩。”FIA在一份官方声明中写道。

2011年的达喀尔冠军车手对此结果感到非常遗憾，他说：“我非常失望。我期待着在今年的拉力赛中获胜，这真的是一项我非常喜欢的拉力赛事。我们并没有通过它获得任何优势，在这样一场没有出现任何失误的梦幻比赛之后，收到如此结果真的非常糟糕。”