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北京时间10月25日，世界拉力锦标赛(WRC)09年收官站在英国落幕。雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安-勒布1分险胜福特车队的芬兰车手米科-希沃宁，第六次夺取车手世界冠军。

英国拉力赛前勒布还落后希沃宁1分，意味着本站比赛成为冠亚军之争的胜负战。对于WRC五冠王勒布来说，这是近几年以来他所面临最严峻的一次争冠形势。

周五的6个特殊赛段后，勒布只领先希沃宁5.3秒。希沃宁自称在第一循环跑得太谨慎，后面加快了速度。拉力之王在次日的6个赛段中表现出最强悍的一面，勒布的车速快开越快，甩开希沃宁30.2秒。此时胜负大局已定。勒布的雪铁龙赛车在周日前两个赛段出现增压故障，希沃宁借机追近到落后18秒。但倒数第二赛段希沃宁的福特赛车引擎盖锁扣脱落后掀起导致他损失了1分钟的时间。最后一个赛段勒布平稳跑完，拿下分站胜利，并以1分优势夺取年度车手总冠军。

“这是一个难以置信的赛季，”六夺WRC世界冠军的勒布赛后说到。“开局非常好，但是在赛季中期我们输得一塌糊涂。我面临的压力非常、非常大，我很高兴最终赢回来了，因为米科(希沃宁)真的很强。整个赛季的竞争令人难以置信。”

希沃宁距离登顶虽然仅差1分，但他承认目前自己的速度仍然逊色于天王勒布。

“我需要继续努力，在明年挖掘更多的速度。现在我们真的已经很接近塞巴斯蒂安(勒布)，这让我感觉很好，但最终结局仍然有一些失望。”

勒布的队友，西班牙车手达尼-索尔多获得年度季军。雪铁龙车队在上一站比赛之后就已提前获得了车队世界冠军。至此，世界拉力锦标赛(WRC)2009赛季大幕落下。

北京时间10月25日，MotoGP马来西亚站结束，第三个通过终点的雅马哈车队意大利车手瓦伦蒂诺-罗西提前一站夺取年度车手总冠军。这是他在世界摩托车锦标赛MotoGP中的第7个世界冠军和第9个年度总冠军。
雪邦赛道的暴雨使本场比赛延误了40分钟才开始，比赛是在湿地上进行。罗西发车后出现失误，在一号弯拐大导致他迭出前十名。因为更换备用车而不得不在最后一位起跑的乔治-洛伦佐在通过一号弯后甚至已经超过队友罗西。此后两位雅马哈车手奋起直追，最终以第三名和第四名完赛。获得本场比赛胜利的是杜卡迪车手凯西-斯通纳，本田车队的达尼-佩德罗萨第二。

年仅30岁的罗西已经拥有了7个MotoGP世界冠军，并在125CC和250CC组各获得过一次年度冠军，总冠军头衔达到9个。

“对我来说这是一个伟大的成就，”罗西赛后说到。“这是我的第九个世界冠军，第七个MotoGP世界冠军。我必须感谢雅马哈车队以及车库里的每个人，他们帮助我取得了这个伟大的成就。”

罗西特别对他的西班牙队友洛伦佐表达敬意，称赞其是一位伟大的对手。

“整个赛季我都有伟大的对手，尤其是乔治(洛伦佐)，我的队友。他非常接近于我。我们之间有一些伟大的战斗，他是一位伟大的对手，所以我也要祝贺他，”罗西说到。“但是现在我们需要放松，一起享受这些成就。这太棒了！”

本站比赛过后，罗西积286分提前一站夺得车手世界冠军。洛伦佐积245分位居第二，也锁定了年度亚军。澳洲车手斯通纳积220分排名第三。MotoGP本年度的收官站将于11月8日在西班牙瓦伦西亚举行。

北京时间10月19日凌晨，2009年F1巴西站在英特拉格斯赛道结束。英国车手简森-巴顿第五名完赛成功锁定车手世界冠军，布朗GP也提前一站夺取车队世界冠军。获得本站比赛胜利的是红牛车队澳洲车手韦伯。

本站比赛前，巴顿只需登上领奖台就能提前夺得世界冠军。但是昨天因暴雨而被拖延了近3个小时的排位赛为巴里切罗创造出理想的反击机会，这位老将在杆位发车，而他的队友巴顿仅排在第14位。另一位有望夺取总冠军的车手维泰尔第16位发车。正赛开始前天气多云，天气预报显示赛中下雨的机会很小。

比赛第一圈就出现两起事故并引出安全车。发车阶段，第四位的莱科宁凭借KERS超越苏蒂尔，当他在第二条直道上尝试超越韦伯时撞坏了自己前翼。科瓦莱宁在T1被维泰尔顶到车尾而失控打转，费斯切拉也因此受到影响。特鲁利在尝试超越苏蒂尔时被对手挤出赛道，意大利人救回了赛车但仍失控与苏蒂尔相撞。苏蒂尔失控的赛车又被后面的阿隆索撞到，以上三位车手同时退赛。特鲁利爬出驾驶舱后愤怒异常，揪住苏蒂尔指着鼻子质问。科瓦莱宁进站加油改变策略，但是他的团队重演了去年新加坡站马萨的事故——赛车拖断加油管。科瓦莱宁遗落的燃油被后面换玩鼻锥的红色赛车点着，一瞬间莱科宁被烈火笼罩。这些事故的受益者是巴顿，第14位发车的他不费吹灰之力就升到了第9位。维泰尔也升至第11位。

第三圈比赛恢复。巴里切罗和韦伯继续排在前两位，库比卡利用直道速度超越罗斯博格升至第三。巴顿做出两次漂亮超车后升至第7位，维泰尔也升至第 9位。一度掉到队尾的汉密尔顿连超数车升至第11位。巴顿在试图继续超越小林可梦伟时遇到强烈抵抗。首次参赛的日本新秀表现惊艳，使得巴顿不得不暂时放弃超车念头。维泰尔也在尝试超越中岛一贵不成功后放弃了努力。

领先的巴里切罗在第21圈进站，进站前他领先韦伯2.7秒。巴里切罗出站后排在第八位，刚好在巴顿和维泰尔之间。维泰尔不能接受慢车阻挡，他冒险在一个高速右弯强行超车。韦伯第26圈进站，他出站后领先没有进站的巴顿，仍然排在头位。巴顿通过无线电抱怨小林可梦伟开车“不规矩”后终于在T1超车成功，把这块“硬骨头”留给了维泰尔。巴顿在第29圈进站，出站后排在布埃米后面。小林可梦伟也在同一圈进站了，这样就让韦伯和维泰尔暂时排在了前两位。

小林可梦伟出站后与中岛一贵胶着在一起，两位日本车手上演惨烈的肉搏战。终于在驶出T2弯后的直道两人分出胜负，中岛一贵追尾小林可梦伟后失控高速撞上轮胎护墙。中岛一贵退赛了，小林可梦伟仍然继续比赛。

回到前面，韦伯和重油的维泰尔继续领跑。库比卡排名第三。第四位的巴里切罗已无力追赶领先者，而是疲于抵挡汉密尔顿的进攻。改为重油策略的莱科宁已爬升至第六位，后面是巴顿和布埃米。维泰尔在第37圈进站，新硬胎替换旧硬胎，意味着他也需要两次进站。维泰尔出站后刚好排在巴顿后面。

汉密尔顿和莱科宁分别在第43圈和44圈完成第二次进站，他们更换上软胎。库比卡在第47圈，巴里切罗在第50圈也进站并更换软胎。领先者韦伯在第51圈完成第二次进站后仍排名第一。巴顿和维泰尔分别在第55圈和56圈进站，维泰尔利用这次进站成功超过巴顿，升至第五位。

倒数第10圈，汉密尔顿利用KERS在直道超越巴里切罗，夺走第三位。以在巴西获胜为目标的巴里切罗连领奖台都难登。巴里切罗的噩梦甚至还没结束，两圈后他的赛车轮胎漏气不得不再次进站换胎。巴里切罗回到赛道后名次已跌至第八位。

最终，伤愈的马萨挥动了格子旗。韦伯、库比卡和汉密尔顿分获本站比赛前三名，维泰尔第四。第五位完赛的巴顿成功锁定车手世界冠军，布朗GP也提前一站获得车队世界冠军。2009年F1世锦赛收官战将于10月30日至11月1日在阿联酋阿布扎比举行。

10月14日至15日，中国汽车运动联合会、CTCC推广机构力盛体育以及CTCC各支参赛车队代表，在北京召开了为期两天的赛前筹备会议。会议主要围绕2010年CTCC的技术规则与运动规则问题展开了讨论，初步确定了2010年以及未来CTCC赛事运动的发展走向。并于今天正式公布了2010 年CTCC的初步赛历。

按照这份最新出炉的赛历，2010年的CTCC将举办八场分站赛，从3月28日开战到11月14日收官，覆盖了目前中国所有的赛车场。不仅包括了本赛季未被列入赛历的珠海与成都赛车场，还将去到位于内蒙古大草原腹地的鄂尔多斯赛车场。

前所未有的八个分站赛也使得2010年的CTCC将成为中国房车赛历史上分站场次最多、场地覆盖面最广、持续时间最长的赛事。

另据悉，有关新赛季以及未来的各项新措施也将于近日逐一公开。

2010赛季CTCC初步赛历：(正式赛历以汽联正式公布为最终版本)

*号为须待中汽联赛道验收通过。

背景链接：CTCC分站赛车场一览

第一、八分站：上海国际赛车场

赛道长度：5.451公里

赛事经历：F1、A1GP、V8、CTCC等

赛道描述：“上”字型赛道拥有9个不同长度的直道，最长的直道赛段为1175米，有14个不同转弯半径的弯道。赛道路面最高落差约为8米，坡顶最高落差约12米，赛车最高时速可达到327公里/小时。

第二分站：广东国际赛车场

赛道长度：2.82公里

赛事经历：CTCC

赛道描述：广东国际赛车场赛道全长2.82公里，有5处左转弯道及8处右转弯道，具有国际三级标准。受特殊地形的限制，赛道高低起伏，最大的时速是每小时250公里。

第三分站：珠海国际赛车场

赛道长度：4.3公里

赛事经历： CTCC、国际汽车联盟GT锦标赛、香港房车锦标赛、澳门房车锦标赛等

赛道描述： 中国国内第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场。

顺时针方向的赛道有4个向左弯，10个向右弯，2条分别长900米及500米的直道。其中900米的主直道由一个快速弯道紧接500米直道，最高速度可超过300千米／小时。

第四分站：上海天马赛车场

赛道长度：2.063公里

赛事经历：CTCC、CRC等

赛道描述：除了国际标准 F3赛道外，还拥有近万平方的试验场和项目设置丰富的越野道。其F3赛道全长2.063公里拥有8个左弯6个右弯，其硬件设施均已达到国际安全标准，为体验极速时尚的赛车运动提供了充分的安全保障。

第五分站：鄂尔多斯金港湾国际赛车场

赛道长度：3.75公里

赛事经历：无(2010年建成)

赛道描述：赛道全长3.751km。共有18个弯道，最小转弯半径11.5m，最大坡度5.86%，设计最高时速295km/h。该赛道建成后将是我国北方第二条专业赛道，在全国数条赛道中，规模仅次于上海国际赛车场和珠海国际赛车场。

第六分站：成都国际赛车场

赛道长度：3.331公里

赛事经历：A1、 CTCC、AGF、C1、CFO等

赛道描述： 成都金港赛车场是西南唯一一座经国际汽联批准的国际标准二级赛道，包括GP2赛道、越野车赛道和安全驾驶体验场。GP2赛道全长3.331公里，宽12—22米，弯道14个，大直线长度830米，最高设计时速可达280公里。

第七分站：北京金港国际赛车场

赛道长度：2.4公里

赛事经历：CTCC、AFOS

赛道描述：路面最窄12米，最宽20米。设计最高时速为180公里/小时，平均时速120公里/小时。16处弯道 ，连续弯道多达4处，惊险刺激，极具挑战性。