JYZ MOTORSPORT

国际组俱乐部杯积分表：

国际组厂商杯积分表：

国际组车手积分榜：

注：每站积分共51分，每站名次与积分独立，名次代表该站总排名，积分包括该站总积分和分阶段积分

国际组领航积分榜：

注：每站积分共51分，老外领航拿走的一些积分后可能总积分不是51

国家组车手积分榜：

注：每站积分共51分，每站名次与积分独立，名次代表该站总排名，积分包括该站总积分和分阶段积分

国家组领航积分榜：

注：每站积分共51分，老外领航拿走的一些积分后可能总积分不是51

2升国家组俱乐部积分榜：

2升国家组厂商杯积分榜：

1.6升国家组俱乐部积分榜：

1.6升国家组厂商杯积分榜：

1.4升国家组俱乐部积分榜：

1.4升国家组厂商杯积分榜：

12月20日下午，2009全国汽车拉力锦标赛(CRC)“风豹奈米机油”杯邵武拉力赛落幕。在国际杯组比赛中，上海FCACA车队芬兰外援科托马夺得全场冠军，东南汽车万宇车队英国外援大卫-辛吉斯名列第二，红云红河车队芬兰外援瓦里马基获得第三；在国际杯组中国车手中，上海FCACA车队名将韩寒夺得冠军，贵州百灵车队刘曹冬名列第二，红云红河车队徐俊获得第三。在国家组比赛中，一汽大众庆洋高尔夫车队秦法伟夺得冠军，中策朝阳轮胎车队王翔获得第二，斯柯达红牛车队刘斌名列第三。

至此，2009全国拉力锦标赛(CRC)就已经落下大幕。在国际组车队积分榜上，东南汽车万宇车队获得年度车队总冠军，上海FCACA车队获得年度车队亚军，红云红河车队获得年度车队季军，贵州百灵车队获得年度车队殿军；在国际组车手积分榜上，上海FCACA车队韩寒夺得年度总冠军，贵州百灵车队刘曹冬获得年度亚军，斯巴鲁中国车队李微获得年度季军。在国家组车队积分榜上，一汽大众庆洋高尔夫车队秦法伟夺得年度车手总冠军，他的队友陈德安获得年度车手亚军，斯柯达红牛车队刘斌获得年度车手季军。

国际组总冠军悬念破解

今天的比赛是大竹和曾家尾赛段各跑三遍，6个赛段全长77.4公里。当天气温回升到了13度，蓝天白云让车手在比赛之余心情更加舒畅。比赛的发车顺位根据昨天的成绩，上海FCACA车队的外援科托玛首位发车，芬兰人在今天的比赛中遇到了红云红河拉力车队同胞瓦里马基强有力的挑战，科托玛在SS8 和SS10跑出最快，但瓦里马基在其余4个赛段均做出了最快时间，东南汽车万宇车队的大卫-辛吉斯也紧跟瓦里马基向科托玛施加压力，最终排在全场第二，斯巴鲁拉力车队的迪恩昨天更换变速箱之后速度有所提升，但澳大利亚人还是抱怨赛车不太完美。

国际组国内车手方面，由于贵州百灵车队的刘曹冬在昨天违规被罚时，已经基本退出了和上海FCACA韩寒的车手总冠军争夺，韩寒本场的对手变为魏红杰和徐俊。当天比赛开始后，魏红杰一度跑出了比韩寒更快的时间。然而令贵州百灵车队没有预料到的是，魏红杰在SS11操作失误滑出赛道，结果抱憾退赛，贵州百灵车队一位发言人也表示这次的结果出乎意料，因为在过去三年，贵州百灵车队的成绩都位居三甲。然而本站外援萨罗撞车、魏红杰退赛，令本来车队积分排在第二的贵州百灵车队最终下滑到了第四位。魏红杰退赛后，刘曹冬成为车队独苗，但由于与韩寒差距太大，他没能够上演奇迹，最终排在本场第二，年度积分也定格在了第二位。红云红河拉力车队的徐俊在第二圈比赛中遇到了方向盘转机故障，损失了不少时间。而韩寒最终凭借着冷静头脑和利用对手的失误，轻松地拿到了今年的第二个国际组国内车手分站冠军，也帮助自己实现了夺得CRC国际组年度车手总冠军的愿望。值得一提的是，韩寒今年刚刚从国家杯组转战国际组，就拿到了国内车手年度总冠军。

“今天的比赛我并没有放慢速度，在对手出现失误的情况下，我跑地很稳，赛车的表现也很好，能拿到冠军我非常高兴，”韩寒说道。他的领航孙强同时赢得国际组年度领航第一名。

刘曹冬落后韩寒10分获得年度车手亚军，斯巴鲁拉力车队的李微拿到季军。

车队竞争方面，本站赛前东南汽车万宇车队、贵州百灵车队、红云红河拉力车队和上海FCACA车队积分差距不大，都有希望获得年度冠军。不过本站贵州百灵运气不佳，过早退出竞争。而凭借英国外援大卫-辛吉斯和杨宗霖的稳定表现，东南汽车万宇车队时隔一年收获了车队总冠军。上海FCACA车队的韩寒则携手芬兰外援科托玛，在上一站龙游和本站邵武连续斩获车队和车手分站冠军，FCACA车队也从第四一下跃居到年度第二名，与冠军万宇仅仅相差1分。红云红河拉力车队获得年度俱乐部杯第三名。

国家组奖项花落各家

国家杯方面，2.0升组一汽大众庆洋高尔夫车队喜忧参半。陈德安在昨天比赛因为赛车油泵故障损失了过多的时间，在只要保证3个积分就能年终夺冠的形势下痛失好局。他的队友秦法伟今天稳步前行，始终保持着和身后中策朝阳轮胎风行拉力车队王翔的差距，最终秦法伟拿到了本站比赛国家杯2.0升组车手冠军，王翔和另外一名庆洋车手李国静获得亚军和季军。由于有秦法伟和陈德安两员大将，一汽大众庆洋高尔夫车队今年在2.0升组俱乐部杯竞争中一直遥遥领先，中策朝阳轮胎风行拉力车队和频频启用年轻车手的固铂轮胎JJ竞技赛车队位居年度第二三位。本组厂商杯归属一汽大众。

1.6升组方面，上一站就提前封王的上海大众斯柯达车队的刘斌再续强势，毫无悬念地拿到了本赛季最后一个分站赛冠军，他的队友张宇明获得第二，他将今年稳定发挥和出色的成绩归功于斯柯达赛车的稳定和本站比赛新更换的变速箱。奇瑞星飞腾谢春旭位居第三。上海大众斯柯达车队捧走1.6升组俱乐部杯和厂商杯。俱乐部杯第二三名归属奇瑞星飞腾车队和义乌拉力车队。奇瑞名列厂商杯第二名。

1.4升组一直是三强相争。长安铃木永驰车队、玛吉斯轮胎拉力车队和重庆力帆320车队在场内场外斗了一个赛季。本站玛吉斯轮胎拉力车队的胡云飞和李亚涛拿到第一三位，车队也超越了重庆力帆320车队上升到本组俱乐部杯年度第二名。长安铃木永驰车队何勇名列本站车手第二，车队则收获了年度俱乐部和厂商杯冠军。重庆力帆320车队获得俱乐部第三。

另外在国家组年度车手大排名榜上，秦法伟和陈德安和刘斌分列前三，三人的领航员邓宏辉、路明和黄煜位居国家组领航三甲。

欧洲当地时间12月11日，FIA世界汽车运动理事会在摩纳哥召开。会议审批通过了F1委员会建议的新积分系统(25-20-15-10-8-6-5-3-2-1)，并将从2010年开始实施。

F1当前的积分系统是“前八得分制”，即每站比赛排名前八的车手可获得积分，具体为：10-8-6-5-4-3-2-1，新积分系统则改为“前十得分制”，这主要出于2010年F1的参赛队伍将增加到13支，参赛车辆将达到26辆考虑。(注：F1上一次参赛队伍达到13支，还是在1995年)。

新积分系统下，每站比赛的冠-亚-季军分别获得25分，20分和15分，取代过去的10分，8分和6分；而从第四～第十位的车手将分别积10-8-6-5-3-2-1分。这是F1自2003年将每站比赛的得分车手数从六位增加到八位以来，第一次调整得分车手的数量。

F1的积分制度修改后，与MOTOGP的积分系统(25,20,16,13,11,10,9,8,7,6,5,4,3,2,1)变得非常接近，增加了小车队得分的机会。尽管前三名巨大的分值(25-20-15)让这套新系统看起来非常激进，但如若将F1近期历史按照这套积分重新计算排名，从 2000年到现在，总冠军都不会有任何变化。新积分制度下：争夺总冠军的车手丢分快，追分同样快！

在新系统付诸实施之前，可以确定的一大影响是：顶尖车手职业生涯的积分增长速度，会比过去的车手快。比如舒马赫过去赢10个分站冠军只能积100分，而现在如若阿隆索赢10个分站冠军，其职业生涯就会进账250个积分。

12月6日下午，2009年中国房车锦标赛第六站正式比赛在广东国际赛车场全面展开。在率先结束的1600cc组决赛中，从第三位发车的上海大众 333车队韩寒先后超越黄楚涵以及杆位得住万金存，并将领先优势保持到终场，拿到了他本赛季第一个分站冠军，这也是上海大众333车队本赛季首个也是唯一 一个分站冠军。东风日产基亚车队林立峰名列第二，他也将年度车手亚军牢牢抓在自己手中，北京现代车队万金存获得第三，这也是这位85年出生的重庆小将首次 登上领奖台。

本组有15台赛车参赛，共进行28圈比赛。比赛一开始，杆位发车的发车的万金存顺利起步，冲在第一位。而后面的赛车就没那么走运，驾驶8号赛车 的谭颖一发车就冲出了赛道，15号裴亮在一号弯赛道中间打滑，11号刘洋因赛车碰撞的拖着后保险杠在赛道上飞奔。随后被1号郭海生超过。

第二圈，郭海生超越刘洋，在上升一个位置。而此时，在弯道中，黄楚涵的赛车顶到王睿的赛车，王睿的赛车横滑之后翻倒在赛道中间。赛会出动安全车。

安全车带跑四圈之后离开赛道，比赛恢复正常。韩寒在最短的时间内超过了万金存排在第一位。高华阳却在这时与郭海生的赛车撞到一起，两人的排名跌至队尾。

此时赛道上排在前八位的赛车分别是：韩寒、万金存、黄楚涵、林立峰、陈旭、王少峰、夏禹和王浩。

此后一段时间比赛进入平稳期，直到第十二圈中，驾驶16号赛车的夏禹因赛车发动机故障退出比赛。第十五圈，高华阳在10号弯将赛车径直驶出赛道，陷入缓冲区，退出比赛。

此时的韩寒已经越跑越远，林立峰超过黄楚涵直逼万金存，万金存丝毫不让，死死守住线路，顶住林立峰的进攻。排在第四的黄楚涵被刘洋步步紧逼。裴亮在第十五圈比赛中做出全场最快单圈1分33秒656。

比赛进入尾声，在第二十三圈，林立峰终于超过万金存升至第二位。第二十五圈，王少峰将赛车驶回维修区退出比赛，东风悦达起亚778车队的两名车 手全部离开了赛道。第二十六圈，刘洋、黄楚涵、裴亮和王浩四车在一号弯缠斗，结果裴亮冲出赛道，退出比赛。黄楚涵超过刘洋升至第四。

终点方格旗挥动，韩寒顺利冲线获得本赛季第一个分站冠军。林立峰获得亚军，万金存获得季军。刘洋获得第四名，王浩第五名，陈旭第六名，郭海生第七名，谭颖第八名。

至此，本赛季CTCC中国量产车赛1600CC组的比赛全部结束。东风悦达起亚778车队的王少峰获得了车手年度冠军，总积分39分，东风悦达起亚778车队获得了年度车队冠军，总积分64分。

以下为本次比赛非正式成绩表：

12月6日，2009中国房车锦标赛(CTCC)第六分站赛在广东国际赛车场举行。在今天下午进行的中国量产车赛2000CC组决赛中，东风悦达起亚778车队的6号车手卢家骏获得冠军，全场用时42分18秒576。华扬赛车队的8号车手曾善玺获得亚军，全场用时42分20秒868。长安福特车队的11号车手何晓乐获得季军，42分23秒702。

比赛开始，杆位发车的卢家骏顺利起步通过一号弯，何晓乐紧随其后。而在昨天排位赛中受到赛会处罚仅排在第三的曾善玺起步有些不顺，被韩泰轮胎陆方车队的2号车手宋建成超过。

长安福特车队的15号车手甄卓伟在发车的混战中受损严重，不得不将赛车驶回维修区进行“抢救”。排在队伍中段的江腾一和曹宏炜则以最快的速度往前赶。

比赛进行到第六圈，排在前八位的车手分别是：卢家骏、曾善玺、何晓乐、江腾一、陆淦、宋建成、卢雄彪、曹宏炜。此后陆淦和宋建成相继超过江腾一，将自己的位置提升。

本组比赛真正的激烈场面刚刚开始，曹宏炜在与卢雄彪的拼抢中将卢雄彪的赛车挤出赛道，随后一圈中，卢家辉使用同样方式将曹宏炜挤出赛道，曹宏炜跌落数个位置，排在华龙赛车队三台赛车的前面。比赛进入第十八圈，在十号弯，曹宏炜切线进入弯心，华龙赛车队三台赛车避让不及相互碰撞，李洁明最为幸运，赛车没有受损，而苏华龙和麦家乐的赛车则结结实实撞在一起，苏华龙退出比赛，赛会出动安全车带跑。

比赛还剩四圈，安全车离开赛道，比赛恢复正常。卢家骏第一，曾善玺第二，何晓乐第三，陆淦第四，宋建成第五，江腾一第六。而卢家辉则退出了比赛。

最终，卢家骏顺利冲线获得冠军，曾善玺获得亚军，何晓乐获得季军。陆淦和宋建成分列第五、六位，张汉标排在第七位，江腾一排在第八位。

至此，2009中国房车锦标赛(CTCC)收官战比赛全部结束，中国量产车赛2000CC组车手年度冠军由陆淦获得，总积分33分。车队年度冠军由长安福特车队获得，总积分61分。