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3月15日下午，“北农杯”第七届漠河冰雪汽车拉力赛暨2010年漠河中国汽车拉力锦标赛(CRC)落幕。在国际组中，贵州百灵车队三位车手表现出色，英国外援马克-辛吉斯夺得全场季军，“拉力神童”刘曹冬获得全场第五，并顺利将中国车手分站冠军收入囊中，“贵州车王”魏红杰全场第九、中国车手第四。贵州百灵车队也以10分位列分站车队季军。

今天的比赛继续在北极村界江江面进行，两个赛段全长149公里，其中特殊赛段全长60.28公里。

刘曹冬在昨天的比赛中变速箱出现问题，今天这个问题得以解决。“更换了变速箱以后，感觉非常好，但是今天的路况不是很好。能够拿下第一个冰雪拉力赛冠军，自己也是感到很开心。”刘曹冬说，“对我来说，这场比赛感觉学到更多的还是在车辆操控方面。一个赛段30多公里，对我们来说，开起来也是很辛苦，因为这么冷的天气，我们在车里却是大汗淋漓。第一次使用这种冰雪轮胎，抓地力超出我的想象。我本以为会很滑，但实际上并没有那么滑，所以跟砂石路来比，冰雪拉力赛更有趣一点。”

魏红杰一度占据国内车手第一位置，但是机械故障影响了他的成绩。与冬冬一样，贵州车王也谈到了糟糕的路况。“今天的路况不是很好，很滑。这次比赛能够顺利完赛，也是相当幸运的事情。冰雪拉力赛，感觉跟砂石路还是不一样。它对车的滑动性、车手的技术以及车队维修实力提出了很高的要求。日后这方面，我们还需要不断加强。我们的外援也很少跑冰雪赛道，这也是他第二次跟车队合作，还需要不断的磨合，相信他之后的比赛发挥得会越来越好。国内车手方面，今年各队的实力更平均了，配置更合理了，各队在国内车手方面都有非常有实力的车手，每一个车手都在不断提升，这对中国汽车运动来说是非常有益的。”

至此，漠河冰雪拉力赛就圆满落下帷幕。贵州百灵车队带着10分，将投入到第二站比赛的备战中。而车队的目标只有一个，就是车队冠军以及车手冠军。

北京时间3月7日凌晨，WRC次站墨西哥拉力赛结束。雪铁龙包揽前三名，法国车王勒布轻松取胜，挪威名将索伯格以1.1秒的微弱优势力压法国新星奥吉尔夺得分站亚军。

在高海拔的墨西哥砂石路面，雪铁龙C4赛车完全压到了福特福克斯。本场比赛的前三名始终被雪铁龙牢牢占据。首战获胜的福特车手希沃宁在结束首日上午比赛后就已退出冠军竞争。而发车顺序成为左右雪铁龙车手成绩的关键。

首日比赛第六位发车的私人车手，挪威名将皮特-索伯格占尽赛道条件优势，领先雪铁龙青年队法国车手奥吉尔15秒。第二位发车的勒布落后27秒排名第三。索伯格明知首日领跑将导致次日率先发车的不利局面，但他仍坚持领跑，这一结果也决定了他无法在次日保住领先优势。次日比赛，第三位发车的勒布毫无悬念的升至首位，并获得55秒的巨大优势。

第三日比赛的焦点集中在分站亚军竞争，索伯格和奥吉尔之间展开激烈对抗。在结束倒数第二个赛段后，仅索伯格落后奥吉尔0.6秒。最后一个3公里的超级短道决定两人胜负，最终还是老将索伯格拿下赛段第一，以1.1秒优势反超奥吉尔得到分站亚军。对于一位以私人名义参赛的车手来说，分站亚军堪称奇迹，当然前世界冠军索伯格也具备这样的实力。

福特车队本站比赛完全不在状态，福克斯赛车平均每公里比C4慢3秒。车队分析认为，强调发动机低转速扭矩的福克斯相比高转速的C4，在高海拔地区明显吃亏，当然赛车的调校可能也有问题。芬兰双星希沃宁和拉特瓦拉分获本站第四、五名。

最后再关注一下芬兰冰人莱科宁。莱科宁首日比赛开始后先是因为赛车电路故障耽误了近30分钟。赛车修复后莱科宁曾在SS4和SS5跑出佳绩，但在SS7试图更进一步推进时赛车失控连翻6圈后退赛。公允的说，莱科宁本站的比赛速度比首站有所提升，但提前退赛而失去练兵的宝贵机会实在可惜。

本站赛后，勒布以积43分登上积分榜首位；希沃宁积37分排名第二；奥吉尔和拉特瓦拉同积25分并列第三。车队积分榜福特车队积67分，以6分优势领先雪铁龙。WRC下一站比赛将于4月1-3日在约旦举行。