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北京时间5月9日晚，2010赛季F1大奖赛西班牙站结束，杆位发车的韦伯一路领先获得冠军，阿隆索、和维特尔分获二三。舒马赫、巴顿、马萨、苏蒂尔、库比萨、巴里切罗和阿古尔苏阿里排在四至十名。

比赛开始，杆位发车的韦伯守住自己的位置率先驶入一号弯，队友维特尔紧随其后，汉米尔顿和阿隆索的位置不变依然位列三、四。巴顿、舒马赫、马萨、苏蒂尔、阿古尔苏阿里和库比萨位列五至十位。

布鲁诺-塞纳在第一圈3号弯失控，赛车冲上缓冲区，成为本站第二位退赛的车手，因为莲花车手科瓦莱宁因为变速箱故障未能发车成功，直接退赛。第2圈，索伯车手德拉罗萨左后胎爆胎返回维修站更换新胎，出站后西班牙人掉了了第22位。

比赛进行了5圈，韦伯领先维特尔的差距有了1.3秒。澳大利亚人越跑越快，连续在第8、9和11圈刷新最快圈速。第15圈舒马赫进站，出站后老车王排在第十。

第17圈维特尔和阿隆索同时进站，出站后两位车手排在第四、五。随后一圈排在头名的韦伯进站，出站后澳大利亚人依然位居首位，紧接着出站的汉米尔顿超过了维特尔升至第二。

第22圈本土车手德拉罗斯退赛，掉到第三维特尔赛车似乎有问题，很快落后汉米尔顿有1.7秒。第14圈马萨躲避不及时，与慢车发生轻微碰触，巴西人也同通过电台向车队咨询前翼的受损情况。

法拉利技师Rob Smedley 告诉马萨，如果他没有感到有影响，可以继续留在赛道。第29圈红牛二队车手布埃米与HRT车手查德霍克发生碰撞，查德霍克前翼整个被布埃米“撤掉了”，印 度人随后返回维修站更换新鼻翼，但出站后还没完成一圈，查德霍克便冲出赛道退赛。

比赛进行了一半（33圈），场面非常平淡……排在前十的车手是：韦伯、汉米尔顿、维特尔、阿隆索、舒马赫、巴顿、马萨 、苏蒂尔、库比萨和巴里切罗。

第52圈韦伯领先第二的汉米尔顿已经有15秒，第54圈维特尔赛车冲上缓冲区，德国人随后将赛车开回维修站，出站后维特尔落到第四。比赛进行到了最后阶 段，但维特尔的刹车系统出现问题，车队通知他放慢速度否则很难完成比赛。倒数第二圈汉米尔顿左前胎爆胎，从第二的位置上退赛。

最终红牛车手韦伯第一个冲过终点获得冠军，阿隆索、维特尔、舒马赫、巴顿、马萨、苏蒂尔、库比萨、巴里切罗和阿古尔苏阿里排在二至十名。

当地时间今天（5月9日）中午12：00，2010年世界拉力锦标赛新西兰站的比赛在奥克兰完成了最后一个赛段的比赛，经过了三天1496.51公里的激烈争夺后，各路英豪分享了胜利的香槟和奖杯，依依不舍地告别了这个世界上最美丽的拉力赛道。

今天是本站比赛的第三天，最后两条赛道重复使用两次，共四个赛段，为SS18-SS21。在今天的比赛中，最扣人心弦的当属A组的几大巨头，昨天在比赛中出现重大失误的世界冠军勒布先声夺人，上来就冲到了第一的位置，令人连声惊呼不是人！然而，第二个赛段里勒布却犯下致命错误，在一个直角弯上由于提早加油，左侧发生了严重的碰撞，拱手送出了领先地位。这个赛道被当地车手称为“魔鬼赛道”，正因为如此，组委会才把它放在了最后两遍的关键时刻。结果，除勒布等车手的小打小闹事故外，还先后有四名车手翻车退赛，其中包括上海FCACA车队的中国车手王睿。

勒布下来之后，名次暂时落到了第四位，前三名的索伯格、奥吉尔和拉特瓦拉各不相让，都领先过一阵子，但是最终奥吉尔却出现意外，在赛道上原地掉头，转了好几圈，这也使得他功亏一篑，最终以2点4秒的微弱劣势屈居亚军，福特车队的拉特瓦拉终于获得了本站冠军。最后一个赛段，勒布再度发威，冲上了第三名，终于收获到最后一瓶香槟。由于福特车队的赫沃宁稳稳地占据着第四名的位置，本站之后，他们第75次拿到了WRC的分站冠军。雪铁龙车队尽管有奥吉尔和勒布的亚、季军，但还是只拿到了车队的亚军。在最后一个赛段放手一搏的索伯格最终只拿到了第六名的成绩，排在威尔森后面。

P组的竞争最为惨烈，到SS19赛段，排名第四的中国车手刘曹冬也因为滑出赛道退出了比赛，尽管他之后还坚持比赛，但是未能在关门之前回到计时点，非常遗憾地错过了这个分站。帕顿最终获得了PWRC的冠军，这个组别最终只剩下了5辆赛车完赛，可谓非常惨烈。

S组的比赛大起大落，但是冠军的悬念却始终波澜不惊。上海FCACA车队的科托马从SS1开始一直到SS21，始终保持着较大的领先优势，在前面17个赛段之后，他领先第二名69秒，今天比赛略微有松保守，最终的领先优势仍将近1分钟。凭借这个成绩，FCACA车队获得了个人和车队的双料冠军，可谓双喜临门。

WRC的下一个分站将来到亚洲，在日本举行，届时，各路英豪又将卷土重来，再次进行激动人心的较量，而上海FCACA车队的表现如何？能否成功卫冕？同样值得期待。