JYZ MOTORSPORT

3月15日下午，“北农杯”第七届漠河冰雪汽车拉力赛暨2010年漠河中国汽车拉力锦标赛(CRC)落幕。在国际组中，贵州百灵车队三位车手表现出色，英国外援马克-辛吉斯夺得全场季军，“拉力神童”刘曹冬获得全场第五，并顺利将中国车手分站冠军收入囊中，“贵州车王”魏红杰全场第九、中国车手第四。贵州百灵车队也以10分位列分站车队季军。

今天的比赛继续在北极村界江江面进行，两个赛段全长149公里，其中特殊赛段全长60.28公里。

刘曹冬在昨天的比赛中变速箱出现问题，今天这个问题得以解决。“更换了变速箱以后，感觉非常好，但是今天的路况不是很好。能够拿下第一个冰雪拉力赛冠军，自己也是感到很开心。”刘曹冬说，“对我来说，这场比赛感觉学到更多的还是在车辆操控方面。一个赛段30多公里，对我们来说，开起来也是很辛苦，因为这么冷的天气，我们在车里却是大汗淋漓。第一次使用这种冰雪轮胎，抓地力超出我的想象。我本以为会很滑，但实际上并没有那么滑，所以跟砂石路来比，冰雪拉力赛更有趣一点。”

魏红杰一度占据国内车手第一位置，但是机械故障影响了他的成绩。与冬冬一样，贵州车王也谈到了糟糕的路况。“今天的路况不是很好，很滑。这次比赛能够顺利完赛，也是相当幸运的事情。冰雪拉力赛，感觉跟砂石路还是不一样。它对车的滑动性、车手的技术以及车队维修实力提出了很高的要求。日后这方面，我们还需要不断加强。我们的外援也很少跑冰雪赛道，这也是他第二次跟车队合作，还需要不断的磨合，相信他之后的比赛发挥得会越来越好。国内车手方面，今年各队的实力更平均了，配置更合理了，各队在国内车手方面都有非常有实力的车手，每一个车手都在不断提升，这对中国汽车运动来说是非常有益的。”

至此，漠河冰雪拉力赛就圆满落下帷幕。贵州百灵车队带着10分，将投入到第二站比赛的备战中。而车队的目标只有一个，就是车队冠军以及车手冠军。

12月20日下午，2009全国汽车拉力锦标赛(CRC)“风豹奈米机油”杯邵武拉力赛落幕。在国际杯组比赛中，上海FCACA车队芬兰外援科托马夺得全场冠军，东南汽车万宇车队英国外援大卫-辛吉斯名列第二，红云红河车队芬兰外援瓦里马基获得第三；在国际杯组中国车手中，上海FCACA车队名将韩寒夺得冠军，贵州百灵车队刘曹冬名列第二，红云红河车队徐俊获得第三。在国家组比赛中，一汽大众庆洋高尔夫车队秦法伟夺得冠军，中策朝阳轮胎车队王翔获得第二，斯柯达红牛车队刘斌名列第三。

至此，2009全国拉力锦标赛(CRC)就已经落下大幕。在国际组车队积分榜上，东南汽车万宇车队获得年度车队总冠军，上海FCACA车队获得年度车队亚军，红云红河车队获得年度车队季军，贵州百灵车队获得年度车队殿军；在国际组车手积分榜上，上海FCACA车队韩寒夺得年度总冠军，贵州百灵车队刘曹冬获得年度亚军，斯巴鲁中国车队李微获得年度季军。在国家组车队积分榜上，一汽大众庆洋高尔夫车队秦法伟夺得年度车手总冠军，他的队友陈德安获得年度车手亚军，斯柯达红牛车队刘斌获得年度车手季军。

国际组总冠军悬念破解

今天的比赛是大竹和曾家尾赛段各跑三遍，6个赛段全长77.4公里。当天气温回升到了13度，蓝天白云让车手在比赛之余心情更加舒畅。比赛的发车顺位根据昨天的成绩，上海FCACA车队的外援科托玛首位发车，芬兰人在今天的比赛中遇到了红云红河拉力车队同胞瓦里马基强有力的挑战，科托玛在SS8 和SS10跑出最快，但瓦里马基在其余4个赛段均做出了最快时间，东南汽车万宇车队的大卫-辛吉斯也紧跟瓦里马基向科托玛施加压力，最终排在全场第二，斯巴鲁拉力车队的迪恩昨天更换变速箱之后速度有所提升，但澳大利亚人还是抱怨赛车不太完美。

国际组国内车手方面，由于贵州百灵车队的刘曹冬在昨天违规被罚时，已经基本退出了和上海FCACA韩寒的车手总冠军争夺，韩寒本场的对手变为魏红杰和徐俊。当天比赛开始后，魏红杰一度跑出了比韩寒更快的时间。然而令贵州百灵车队没有预料到的是，魏红杰在SS11操作失误滑出赛道，结果抱憾退赛，贵州百灵车队一位发言人也表示这次的结果出乎意料，因为在过去三年，贵州百灵车队的成绩都位居三甲。然而本站外援萨罗撞车、魏红杰退赛，令本来车队积分排在第二的贵州百灵车队最终下滑到了第四位。魏红杰退赛后，刘曹冬成为车队独苗，但由于与韩寒差距太大，他没能够上演奇迹，最终排在本场第二，年度积分也定格在了第二位。红云红河拉力车队的徐俊在第二圈比赛中遇到了方向盘转机故障，损失了不少时间。而韩寒最终凭借着冷静头脑和利用对手的失误，轻松地拿到了今年的第二个国际组国内车手分站冠军，也帮助自己实现了夺得CRC国际组年度车手总冠军的愿望。值得一提的是，韩寒今年刚刚从国家杯组转战国际组，就拿到了国内车手年度总冠军。

“今天的比赛我并没有放慢速度，在对手出现失误的情况下，我跑地很稳，赛车的表现也很好，能拿到冠军我非常高兴，”韩寒说道。他的领航孙强同时赢得国际组年度领航第一名。

刘曹冬落后韩寒10分获得年度车手亚军，斯巴鲁拉力车队的李微拿到季军。

车队竞争方面，本站赛前东南汽车万宇车队、贵州百灵车队、红云红河拉力车队和上海FCACA车队积分差距不大，都有希望获得年度冠军。不过本站贵州百灵运气不佳，过早退出竞争。而凭借英国外援大卫-辛吉斯和杨宗霖的稳定表现，东南汽车万宇车队时隔一年收获了车队总冠军。上海FCACA车队的韩寒则携手芬兰外援科托玛，在上一站龙游和本站邵武连续斩获车队和车手分站冠军，FCACA车队也从第四一下跃居到年度第二名，与冠军万宇仅仅相差1分。红云红河拉力车队获得年度俱乐部杯第三名。

国家组奖项花落各家

国家杯方面，2.0升组一汽大众庆洋高尔夫车队喜忧参半。陈德安在昨天比赛因为赛车油泵故障损失了过多的时间，在只要保证3个积分就能年终夺冠的形势下痛失好局。他的队友秦法伟今天稳步前行，始终保持着和身后中策朝阳轮胎风行拉力车队王翔的差距，最终秦法伟拿到了本站比赛国家杯2.0升组车手冠军，王翔和另外一名庆洋车手李国静获得亚军和季军。由于有秦法伟和陈德安两员大将，一汽大众庆洋高尔夫车队今年在2.0升组俱乐部杯竞争中一直遥遥领先，中策朝阳轮胎风行拉力车队和频频启用年轻车手的固铂轮胎JJ竞技赛车队位居年度第二三位。本组厂商杯归属一汽大众。

1.6升组方面，上一站就提前封王的上海大众斯柯达车队的刘斌再续强势，毫无悬念地拿到了本赛季最后一个分站赛冠军，他的队友张宇明获得第二，他将今年稳定发挥和出色的成绩归功于斯柯达赛车的稳定和本站比赛新更换的变速箱。奇瑞星飞腾谢春旭位居第三。上海大众斯柯达车队捧走1.6升组俱乐部杯和厂商杯。俱乐部杯第二三名归属奇瑞星飞腾车队和义乌拉力车队。奇瑞名列厂商杯第二名。

1.4升组一直是三强相争。长安铃木永驰车队、玛吉斯轮胎拉力车队和重庆力帆320车队在场内场外斗了一个赛季。本站玛吉斯轮胎拉力车队的胡云飞和李亚涛拿到第一三位，车队也超越了重庆力帆320车队上升到本组俱乐部杯年度第二名。长安铃木永驰车队何勇名列本站车手第二，车队则收获了年度俱乐部和厂商杯冠军。重庆力帆320车队获得俱乐部第三。

另外在国家组年度车手大排名榜上，秦法伟和陈德安和刘斌分列前三，三人的领航员邓宏辉、路明和黄煜位居国家组领航三甲。

经过三天的惨烈厮杀，2009年国际汽联亚太拉力赛(APRC)收官站暨全国汽车拉力锦标赛(CRC)第四站比赛，今天在在浙江龙游的霏霏秋雨中结束。最终来自斯巴鲁中国拉力车队的澳洲外援迪恩-赫里奇上升成为全场第一，红云红河拉力车队的主力车手徐俊名列全场第三，并夺得职业生涯中的首个国内车手冠军。

在今天的比赛中，其实是东南汽车万宇车队英国外援大卫-辛吉斯率先完赛，但却因借助外力违规而被仲裁取消成绩。从而，斯巴鲁车队的迪恩-赫里奇替补成为全场第一，上海FCACA拉力车队的芬兰外援雅瑞-科托马升至第二。红云红河拉力车队的徐俊名列第三，并首次夺得国内车手冠军；上海FCACA车队韩寒获得亚军，东南汽车万宇车队的樊凡获得季军。在国际组车队积分方面，上海FCACA车队获得分站车队冠军，斯巴鲁车队和红云红河车队分获亚军和季军。值得一提的是，辛吉斯的被罚也使得目前车队年度积分形势更加复杂。

由于昨天已经建立了较大的优势，因此全场领跑的APRC车手科迪-科洛克在今天的比赛中心态轻松，率先做出了最快圈速，最终轻松地拿到了本站比赛的全场冠军，他同时也获得2009亚太拉力锦标赛年度总冠军和2009国际汽联亚洲杯车手冠军。

在国家杯方面，一汽大众庆洋高尔夫车队陈德安和秦法伟包揽2.0L组冠亚军，中策朝阳轮胎车队王翔获得季军。1.6L组上海大众斯柯达红牛车队刘斌夺冠。1.4L组玛吉斯轮胎车队李大威夺冠。

今天进行的是第二阶段比赛的6个赛段，分别在三门源和横山进行，赛段重复使用三遍，总里程99.09公里。比赛当天气温也回落到了8度，比赛开始后不久，一场瓢泼大雨不期而至，也打乱了不少车队的计划。由于山势险峻，海拔落差较大加上降雨，湿滑崎岖的山路赛道成为了当天比赛最大的考验。

CRC国际组国内车手方面，斯巴鲁拉力车队的李微昨天在刘曹冬退出后领跑，但他今天却运气不佳，在十三赛段的18公里处滑出赛道，抱憾退赛。此后国内车手的争夺一直在贵州百灵车队魏红杰、红云红河拉力车队徐俊、上海FCACA车队韩寒和东南汽车万宇车队樊凡之间展开。魏红杰今天的比赛并不顺利，他先是在比赛开始阶段遭遇爆胎，随后赛车又遇到了技术故障，但他依然保持领先优势。遗憾的是在最后一个赛段，魏红杰在距离比赛结束仅4公里的地方滑出赛道，遗憾地退出冠军了竞争。红云红河拉力车队的徐俊连续上升两位，并最终将领先优势保持到了比赛结束。上海FCACA车队的韩寒虽然在昨天的比赛中落后较多，但凭借着今天稳定的表现，他接连上升两位，拿到了本站比赛国际组国内车手的第二，樊凡名列第三。

在夺得自己职业生涯的首个CRC分站冠军后，徐俊表示：“这站比赛因为手骨折受伤，不能拉动手刹陷入了一个被动的境地。在两位队友先后退赛后，我肩负起了车队的夺分任务。今天的比赛比较艰难，但是在李微退出之后，我就以稳为主，很高兴能拿到这个赛季的第一个冠军。”身为国内车手的冠军，徐俊位列 APRC全场第七名，而在CRC中更是紧随迪恩-赫里基和雅瑞-科托玛列第三名，成绩非常可喜。

国家杯方面，在S3组(2.0升组)的争夺中，一汽大众庆洋高尔夫车队的陈德安携手队友秦法伟包揽前二，陈德安也打破了自己自从2003年以来在龙游不能完赛的怪圈。陈德安赛后激动地表示：“最后一轮下起了雨，我发现秦法伟追了上来。总的来说这场比赛很艰苦，我想说的是无论怎么样只要能完成比赛的都是好车手。自2003以来，我每年基本都是退赛，去年我领先韩寒半分钟结果最后一个赛段退赛，今年我终于完赛啦！很高兴能拿到冠军。”

说龙游比赛残酷，不如看看S2组(1.6升组)。9辆报名赛车只有2辆坚持到了最后。上海大众斯柯达红牛车队的刘斌稳扎稳打拿下了冠军。义乌拉力车队金斌斌排名第二。在S1组(1.4升组)角逐中，玛吉斯轮胎拉力车队李大威、重庆力帆320拉力车队的文凡和刘静分别名列第二，三位。

龙游拉力赛一直以艰难著称，本站81辆赛车中，只有33辆赛车完成比赛，完赛率仅为40%。本站比赛结束后，全国汽车拉力锦标赛的收官之战将于12月下旬移师福建邵武举行，年度车队冠军和车手冠军等年终大奖究竟花落谁家，必将还有一场血雨腥风的恶战。