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北京时间5月9日晚，2010赛季F1大奖赛西班牙站结束，杆位发车的韦伯一路领先获得冠军，阿隆索、和维特尔分获二三。舒马赫、巴顿、马萨、苏蒂尔、库比萨、巴里切罗和阿古尔苏阿里排在四至十名。

比赛开始，杆位发车的韦伯守住自己的位置率先驶入一号弯，队友维特尔紧随其后，汉米尔顿和阿隆索的位置不变依然位列三、四。巴顿、舒马赫、马萨、苏蒂尔、阿古尔苏阿里和库比萨位列五至十位。

布鲁诺-塞纳在第一圈3号弯失控，赛车冲上缓冲区，成为本站第二位退赛的车手，因为莲花车手科瓦莱宁因为变速箱故障未能发车成功，直接退赛。第2圈，索伯车手德拉罗萨左后胎爆胎返回维修站更换新胎，出站后西班牙人掉了了第22位。

比赛进行了5圈，韦伯领先维特尔的差距有了1.3秒。澳大利亚人越跑越快，连续在第8、9和11圈刷新最快圈速。第15圈舒马赫进站，出站后老车王排在第十。

第17圈维特尔和阿隆索同时进站，出站后两位车手排在第四、五。随后一圈排在头名的韦伯进站，出站后澳大利亚人依然位居首位，紧接着出站的汉米尔顿超过了维特尔升至第二。

第22圈本土车手德拉罗斯退赛，掉到第三维特尔赛车似乎有问题，很快落后汉米尔顿有1.7秒。第14圈马萨躲避不及时，与慢车发生轻微碰触，巴西人也同通过电台向车队咨询前翼的受损情况。

法拉利技师Rob Smedley 告诉马萨，如果他没有感到有影响，可以继续留在赛道。第29圈红牛二队车手布埃米与HRT车手查德霍克发生碰撞，查德霍克前翼整个被布埃米“撤掉了”，印 度人随后返回维修站更换新鼻翼，但出站后还没完成一圈，查德霍克便冲出赛道退赛。

比赛进行了一半（33圈），场面非常平淡……排在前十的车手是：韦伯、汉米尔顿、维特尔、阿隆索、舒马赫、巴顿、马萨 、苏蒂尔、库比萨和巴里切罗。

第52圈韦伯领先第二的汉米尔顿已经有15秒，第54圈维特尔赛车冲上缓冲区，德国人随后将赛车开回维修站，出站后维特尔落到第四。比赛进行到了最后阶 段，但维特尔的刹车系统出现问题，车队通知他放慢速度否则很难完成比赛。倒数第二圈汉米尔顿左前胎爆胎，从第二的位置上退赛。

最终红牛车手韦伯第一个冲过终点获得冠军，阿隆索、维特尔、舒马赫、巴顿、马萨、苏蒂尔、库比萨、巴里切罗和阿古尔苏阿里排在二至十名。

北京时间10月19日凌晨，2009年F1巴西站在英特拉格斯赛道结束。英国车手简森-巴顿第五名完赛成功锁定车手世界冠军，布朗GP也提前一站夺取车队世界冠军。获得本站比赛胜利的是红牛车队澳洲车手韦伯。

本站比赛前，巴顿只需登上领奖台就能提前夺得世界冠军。但是昨天因暴雨而被拖延了近3个小时的排位赛为巴里切罗创造出理想的反击机会，这位老将在杆位发车，而他的队友巴顿仅排在第14位。另一位有望夺取总冠军的车手维泰尔第16位发车。正赛开始前天气多云，天气预报显示赛中下雨的机会很小。

比赛第一圈就出现两起事故并引出安全车。发车阶段，第四位的莱科宁凭借KERS超越苏蒂尔，当他在第二条直道上尝试超越韦伯时撞坏了自己前翼。科瓦莱宁在T1被维泰尔顶到车尾而失控打转，费斯切拉也因此受到影响。特鲁利在尝试超越苏蒂尔时被对手挤出赛道，意大利人救回了赛车但仍失控与苏蒂尔相撞。苏蒂尔失控的赛车又被后面的阿隆索撞到，以上三位车手同时退赛。特鲁利爬出驾驶舱后愤怒异常，揪住苏蒂尔指着鼻子质问。科瓦莱宁进站加油改变策略，但是他的团队重演了去年新加坡站马萨的事故——赛车拖断加油管。科瓦莱宁遗落的燃油被后面换玩鼻锥的红色赛车点着，一瞬间莱科宁被烈火笼罩。这些事故的受益者是巴顿，第14位发车的他不费吹灰之力就升到了第9位。维泰尔也升至第11位。

第三圈比赛恢复。巴里切罗和韦伯继续排在前两位，库比卡利用直道速度超越罗斯博格升至第三。巴顿做出两次漂亮超车后升至第7位，维泰尔也升至第 9位。一度掉到队尾的汉密尔顿连超数车升至第11位。巴顿在试图继续超越小林可梦伟时遇到强烈抵抗。首次参赛的日本新秀表现惊艳，使得巴顿不得不暂时放弃超车念头。维泰尔也在尝试超越中岛一贵不成功后放弃了努力。

领先的巴里切罗在第21圈进站，进站前他领先韦伯2.7秒。巴里切罗出站后排在第八位，刚好在巴顿和维泰尔之间。维泰尔不能接受慢车阻挡，他冒险在一个高速右弯强行超车。韦伯第26圈进站，他出站后领先没有进站的巴顿，仍然排在头位。巴顿通过无线电抱怨小林可梦伟开车“不规矩”后终于在T1超车成功，把这块“硬骨头”留给了维泰尔。巴顿在第29圈进站，出站后排在布埃米后面。小林可梦伟也在同一圈进站了，这样就让韦伯和维泰尔暂时排在了前两位。

小林可梦伟出站后与中岛一贵胶着在一起，两位日本车手上演惨烈的肉搏战。终于在驶出T2弯后的直道两人分出胜负，中岛一贵追尾小林可梦伟后失控高速撞上轮胎护墙。中岛一贵退赛了，小林可梦伟仍然继续比赛。

回到前面，韦伯和重油的维泰尔继续领跑。库比卡排名第三。第四位的巴里切罗已无力追赶领先者，而是疲于抵挡汉密尔顿的进攻。改为重油策略的莱科宁已爬升至第六位，后面是巴顿和布埃米。维泰尔在第37圈进站，新硬胎替换旧硬胎，意味着他也需要两次进站。维泰尔出站后刚好排在巴顿后面。

汉密尔顿和莱科宁分别在第43圈和44圈完成第二次进站，他们更换上软胎。库比卡在第47圈，巴里切罗在第50圈也进站并更换软胎。领先者韦伯在第51圈完成第二次进站后仍排名第一。巴顿和维泰尔分别在第55圈和56圈进站，维泰尔利用这次进站成功超过巴顿，升至第五位。

倒数第10圈，汉密尔顿利用KERS在直道超越巴里切罗，夺走第三位。以在巴西获胜为目标的巴里切罗连领奖台都难登。巴里切罗的噩梦甚至还没结束，两圈后他的赛车轮胎漏气不得不再次进站换胎。巴里切罗回到赛道后名次已跌至第八位。

最终，伤愈的马萨挥动了格子旗。韦伯、库比卡和汉密尔顿分获本站比赛前三名，维泰尔第四。第五位完赛的巴顿成功锁定车手世界冠军，布朗GP也提前一站获得车队世界冠军。2009年F1世锦赛收官战将于10月30日至11月1日在阿联酋阿布扎比举行。